Hace un par de meses sacábamos en #PowerArt el vídeo del Prelude de...
Guille G. Alfonsín@GuilleAlfonsin
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Jul 08, 2024
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Hace un par de meses sacábamos en #PowerArt el vídeo del Prelude de tercera generación como... preludio...
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...preludio del retorno del nombre.
Y es que Honda ha celebrado el 25 aniversario de sus vehículos híbridos mostrándonos el prototipo del Prelude, ahora pintado en rojo, y confirmando que se comercializará en el Viejo Continente.
Y es que Honda ha celebrado el 25 aniversario de sus vehículos híbridos mostrándonos el prototipo del Prelude, ahora pintado en rojo, y confirmando que se comercializará en el Viejo Continente.
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Lo comentaba al cierre del vídeo del propio Prelude: Honda iba a volver con este precioso cupé contra todo pronóstico y tendencia de mercado.
Y es que los cupés ya no se llevan, pero a Honda le gusta llevar... la contraria.
youtu.be/phwNsap30Ws
Y es que los cupés ya no se llevan, pero a Honda le gusta llevar... la contraria.
youtu.be/phwNsap30Ws
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El nuevo Prelude tomará parte de la fiesta de la Subida a Goodwood este fin de semana.
De momento no sabemos gran cosa de sus especificaciones, aunque es de suponer que no será otra cosa que un Civic e:HEV con algo más de chicha (se habla de +200 caballos) FWD.
De momento no sabemos gran cosa de sus especificaciones, aunque es de suponer que no será otra cosa que un Civic e:HEV con algo más de chicha (se habla de +200 caballos) FWD.
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Por el estado del producto, conociendo los ciclos de desarrollo de Honda... podemos arriesgarnos a suponer que lo veremos convertido en coche de producción ya el año que viene.
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¿Precio? ¿posición de mercado?
Es fácil atisbar que será más caro que el citado Civic, por lo que un precio sobre los 45k€ parece factible.
Dice Honda que el objetivo no estará en las prestaciones sino en el disfrute de conducción.
Es fácil atisbar que será más caro que el citado Civic, por lo que un precio sobre los 45k€ parece factible.
Dice Honda que el objetivo no estará en las prestaciones sino en el disfrute de conducción.
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Ese disfrute la última generación del Civic ya nos ha demostrado que es posible, con un genial tacto de dirección y una muy buena respuesta al acelerador, totalmente lineal, proporcional.
youtu.be/bwbtt_p24mQ
youtu.be/bwbtt_p24mQ
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Si todos estos atributos los hereda, que a buen seguro será así, el producto tiene toda la pinta de poder ser un buen coche de conductor.
Lo que no tengo yo nada claro es que el mercado europeo, obseso con las cifras y no con las sensaciones, entienda un coche de disfrute.
Lo que no tengo yo nada claro es que el mercado europeo, obseso con las cifras y no con las sensaciones, entienda un coche de disfrute.
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Y es que, en nuestra sociedad, chulear de la diversión al volante no es algo de lo que uno pueda hablar en la barra del bar, en el grupo de whatsapp... allí se habla de cifras...
Así nos perdemos muchísimas cosas en la vida de las cuatro ruedas.
Así nos perdemos muchísimas cosas en la vida de las cuatro ruedas.
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Sea como sea, yo sólo puedo alegrarme de ver a un fabricante apostando por lanzar un cupé "compacto" de la nada con un precio relativamente asumible.
Un formato de carrocería completamente abandonado, con la honrosa salvedad puntual del BMW Serie 2 Coupe.
Un formato de carrocería completamente abandonado, con la honrosa salvedad puntual del BMW Serie 2 Coupe.
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Lo tenéis en vídeo aquí 👇
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Y, agreguemos: Conviene recordar que el GR86 vino con cuenta gotas a Europa y en España se vendió a pesar de ello mal.
A pesar de que se hablaba de lista de espera y gente corriendo a los concesionarios, las últimas unidades en España se acabaron saldando con prisa y descuento.
A pesar de que se hablaba de lista de espera y gente corriendo a los concesionarios, las últimas unidades en España se acabaron saldando con prisa y descuento.
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Toyota matriculó mil unidades justas del GR86 hasta final de mayo, sólo cuatro semanas antes de dejar de poder matricularlo como nuevo.
El año pasado matriculó 3.593 unidades.
En total, el cupé nipón, de su lanzamiento a su cese de venta colocó 5.568 unidades.
El año pasado matriculó 3.593 unidades.
En total, el cupé nipón, de su lanzamiento a su cese de venta colocó 5.568 unidades.
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Las cifras, a la postre, sólo sirven para revalidar una realidad tangible: No hay mercado para estos coches, aún colocándolos a tarifas realmente buenas, caso del GR86.
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Honda va a buscar cazar clientes con una receta distinta a buen seguro. Históricamente el Prelude ha sido "placer de conducción" "Gran Turismo" y "practicidad". Veremos si con ese moderamiento, con tecnología híbrida y bajo consumo, se convierte en una opción realmente apetecible