Lo de Jeep: Os contaba meses atrás que la firma tenía un "cristo"...
Guille G. Alfonsín@GuilleAlfonsin
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Jun 14, 2024
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Lo de Jeep:
Os contaba meses atrás que la firma tenía un "cristo" con la gama, tanto europea como global.
Os contaba que Compass y Renegade se dejarían de fabricar "inminentemente" y que "no cabía" el Renegade en paralelo al Avenger, mientras el Cherokee está desaparecido.
Os contaba meses atrás que la firma tenía un "cristo" con la gama, tanto europea como global.
Os contaba que Compass y Renegade se dejarían de fabricar "inminentemente" y que "no cabía" el Renegade en paralelo al Avenger, mientras el Cherokee está desaparecido.
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Pues bien, en las últimas semanas han ido colocándose en su sitio varios aspectos, y ahora os puedo contar algo más entre averiguaciones propias y anuncios oficiales paralelos.
Primero de todo: Compass y Renegade, se confirma, mueren como tales.
Es lógico.
Primero de todo: Compass y Renegade, se confirma, mueren como tales.
Es lógico.
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Ambos se montan sobre la misma base del 500X (y Tonale) que a Stellantis ya no le sale a cuenta seguir produciendo y que está tecnológicamente superada.
Además, la fábrica que los monta está siendo actualizada para producir STLA Medium.
Además, la fábrica que los monta está siendo actualizada para producir STLA Medium.
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Con el Avenger cubriendo el frente B-SUV, fabricado en Tychy, Jeep recibirá un sustituto para el Compass (veremos con qué nombre) sobre la citada base STLA Medium, la misma del Peugeot e3008.
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Esto creará un producto mucho más competitivo que el Compass actual (que era un coche de 40k ejemplares año, con ruda calidad de conducción, por decirlo bonito), sobre los 4,5 metros de largo y un precio competitivo.
Lo habrá híbrido y lo habrá eléctrico.
Lo habrá híbrido y lo habrá eléctrico.
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El Renegade desaparecerá, lógicamente, porque se solapa con el Avenger. Pero la gran sorpresa es que Jeep ha anunciado que tendrá un modelo eléctrico por debajo de los 25k€ y que se venderá "en todo el mundo".
El Avenger eléctrico arranca en 35k€ ahora mismo.
El Avenger eléctrico arranca en 35k€ ahora mismo.
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Resulta que Jeep reciclará el nombre Renegade para un BEV "low-cost" de menos de 25k€/$, y se venderá en USA (y probablemente en Europa también).
Pero, ¿de dónde saldrá dicho modelo?
Pero, ¿de dónde saldrá dicho modelo?
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Es fácil contestar a esto: Plataforma "Smart Car". Vamos, que Jeep tendrá un hermano de los ëC3 de Citroën, Fiat Panda y Opel Frontera, modelos todos ellos que cumplen exactamente ese punto de los 25k€/$ aún siendo eléctricos.
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No sabemos dónde se fabricará este Jeep "low-cost", aunque cabe la posibilidad de que sea en América. El ëC3 ya se fabrica en Brasil, pero no parece lógico que Jeep fabrique allí para exportar a Estados Unidos. Mexico parece más opción.
Este nuevo Renegade llegará en 2027.
Este nuevo Renegade llegará en 2027.
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La otra novedad anunciada ayer en la reunión con inversores donde Stellantis anunció los planes a futuro de Jeep (donde salió este tema del Renegade BEV), está en el retorno del Cherokee confirmado para 2025.
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Con el Cherokee tengo yo muchas dudas. Entiendo que Jeep va a tener al sucesor del Compass como C-SUV (4,5 metros) fabricado en Melfi con foco en Europa, y el nuevo Cherokee será un D-SUV sobre STLA Large en 4,65-4,7 metros de largo con foco y producción en Toluca, Mexico.
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Toluca ha recibido una actualización para fabricar sólo modelos STLA Large, así que parece claro que el Cherokee irá sobre esa base.
Lo que no tengo tan claro es si Jeep decidirá importar dicho modelo a Europa y si el nuevo Compass se lo llevará a USA.
Lo que no tengo tan claro es si Jeep decidirá importar dicho modelo a Europa y si el nuevo Compass se lo llevará a USA.
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En USA "cabe" el Compass, porque se puede ver el volumen que está haciendo el Ford Escape más el Bronco Sport. Pero, ¿cabe en Europa un SUV más dentro de la gama Jeep entre Compass y Grand Cherokee?
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Si uno mira el mercado, parece complicado que Jeep pueda comerle pastel a BMW con el X3, Merche con GLC y Audi con Q5. Y los generalistas no es que muevan enormes cantidades de X-Trail, Highlander, Tarraco, CR-V y cía.
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Tendrá que tener cuidado ahí Jeep para valorar si el mercado europeo tiene sentido para un Cherokee del que vendería 25k ejemplares año en el mejor de los casos.