A400M antiincendios – Hilo técnico completo: Datos clave para...
Kepa Sagardi@KepaSagardi
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Aug 02, 2026
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A400M antiincendios – Hilo técnico completo:
Datos clave para entenderlo: desarrollo, capacidad, su misión asignada y el porqué, cómo se hizo la evaluación científica, cifras exactas de efectividad, coste y la valoración de los profesionales franceses.
¡Dentro hilo 🧵!
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Datos clave para entenderlo: desarrollo, capacidad, su misión asignada y el porqué, cómo se hizo la evaluación científica, cifras exactas de efectividad, coste y la valoración de los profesionales franceses.
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Airbus ha desarrollado un kit apagafuegos para ser utilizado en el avión A400M, especialmente para ser utilizado en operaciones de ataque indirecto; es decir, creando barreras contra el fuego con líquido retardante, como un refuerzo a los medios antiincendios ya existentes.
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El Grupo 43 del @EjercitoAire 🇪🇸 y el MITECO (Ministerio de Transición Ecológica) de España han participado en su desarrollo como asesores técnicos.
Se trata de una cisterna fabricada por Cobo en España, con capacidad de 20.000 litros y tubos que dirigen el agua a la rampa
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Se trata de una cisterna fabricada por Cobo en España, con capacidad de 20.000 litros y tubos que dirigen el agua a la rampa
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La sencillez es un objetivo del diseño, por lo que el kit no necesita ninguna modificación en el avión, ni tomas eléctricas, hidráulicas ni neumáticas.
Sus necesidades de mantenimiento son drásticamente inferiores a las de sistemas más complejos que expulsan a presión.
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Sus necesidades de mantenimiento son drásticamente inferiores a las de sistemas más complejos que expulsan a presión.
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El precio del kit es de aproximadamente 1 millón de euros, según documentos oficiales de Francia, que realizó una previsión de fondos para comprar 4 de ellos.
El sistema MAFFS de lanzamiento a presión cuesta 5 millones y un Canadair nuevo cuesta alrededor de 40 millones.
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El sistema MAFFS de lanzamiento a presión cuesta 5 millones y un Canadair nuevo cuesta alrededor de 40 millones.
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El kit antiincendios se puede instalar por 4 técnicos y 1 jefe de carga en aproximadamente 2 horas.
Los 20.000 litros pueden cargarse en menos de 10 minutos, incluso con los motores del A400M girando, por la rampa o por las puertas paracaidistas para la carga del líquido.
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Los 20.000 litros pueden cargarse en menos de 10 minutos, incluso con los motores del A400M girando, por la rampa o por las puertas paracaidistas para la carga del líquido.
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El líquido se lanza por gravedad.
En los prototipos realizados la apertura de la compuerta del depósito se realiza de manera manual y en una sola descarga, pero en el producto final la apertura podrá ser automatizada, pudiendo realizar varias descargas controladas.
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En los prototipos realizados la apertura de la compuerta del depósito se realiza de manera manual y en una sola descarga, pero en el producto final la apertura podrá ser automatizada, pudiendo realizar varias descargas controladas.
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Para el lanzamiento el A400M vuela a unos 125 nudos, entre 100 y 150 pies de altitud y actitud de 8 grados que permite mantener velocidad lenta para concentrar el líquido.
Según Rafael Beltrame, piloto de los ensayos el A400M tiene margen de sobra para ir incluso más lento
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Según Rafael Beltrame, piloto de los ensayos el A400M tiene margen de sobra para ir incluso más lento
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El primer diseño del kit apagafuegos del A400M se probó en una campaña de ensayos en 2022 y contaba con dos tubos para lanzar 20.000 litros en menos de 10 segundos.
Los ensayos se realizaron en Guadalajara, en el campo de maniobras de la BRIPAC.
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youtu.be/k9u5ZA3GP7k?si…
Los ensayos se realizaron en Guadalajara, en el campo de maniobras de la BRIPAC.
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En 2023 se realizó una segunda campaña de ensayos con agua y retardante también en Guadalajara con una versión mejorada del kit, denominado Mk2.
Con un solo tubo para la descarga se reduce el tiempo de descarga un 30%, lo que equivaldría a unos 6,5 segundos.
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Con un solo tubo para la descarga se reduce el tiempo de descarga un 30%, lo que equivaldría a unos 6,5 segundos.
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Para validar el desarrollo por un ente independiente en abril de 2025 se realizó una 3ª campaña en Nimes-Garons, Francia, dirigida por CEREN Valabre, el centro asociado al Ministerio del Interior de Francia encargado de realizar los análisis de medios contra el fuego.
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CEREN Valabre y Airbus presentaron los resultados en el congreso Aerial Firefighting 2026, determinando que la misión ideal del A400M con kit apagafuegos es la de "ataque indirecto", es decir, crear barreras que impidan la propagación del fuego mediante líquido retardante.
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CEREN Valabre certifica que las descargas han cumplido los requerimientos para generar barreras contra incendios para incendios de intensidad media a alta y en cualquier tipo de vegetación.
La forma y concentración de retardante colocado es similar al sistema MAFFS.
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La forma y concentración de retardante colocado es similar al sistema MAFFS.
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Podemos verificarlo nosotros mismos:
Se han podido realizar barreras de algo más de 400 m de largo por 20 m de ancho. (400 m coinciden con 125 nudos durante 6,5 s, que hacen 418 metros. Mientras que 20 m es una dispersión habitual para lanzamientos entre 100 y 150 pies).
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Se han podido realizar barreras de algo más de 400 m de largo por 20 m de ancho. (400 m coinciden con 125 nudos durante 6,5 s, que hacen 418 metros. Mientras que 20 m es una dispersión habitual para lanzamientos entre 100 y 150 pies).
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El porcentaje de retardante que ha llegado al suelo con efectividad en los resultados presentados ha sido de 71% y 76% (contabilizando solo las concentraciones >0,8 litros/m2).
Considerando 20.000 l en área de 400x20 m y efectividad media 73,5% serían 1,84 litros/m2.
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Considerando 20.000 l en área de 400x20 m y efectividad media 73,5% serían 1,84 litros/m2.
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1,84 l/m2 sería el valor medio, pero con un eje central nuclear de mayor concentración.
Por lo que cumple y excede las normas que recomiendan densidad de al menos 1,64 l/m2 de retardante para el tratamiento de vegetación conífera con sotobosque herbáceo o matorral denso.
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Por lo que cumple y excede las normas que recomiendan densidad de al menos 1,64 l/m2 de retardante para el tratamiento de vegetación conífera con sotobosque herbáceo o matorral denso.
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Este nivel de concentración de agua en el suelo sin embargo no es suficiente para realizar ataques directos con agua sobre el fuego, que pueden requerir concentraciones superiores.
Por eso la propuesta se basa en usar el A400M para generar barreras con líquido retardante.
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Por eso la propuesta se basa en usar el A400M para generar barreras con líquido retardante.
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Según el general Jérôme Bellanger, Jefe del Estado Mayor de @Armee_de_lair 🇫🇷 en comparecencia pública en abril de 2026 sobre la Ley de Programación Militar, el A400M con kit apagafuegos SUPERA al Canadair en prestaciones en las operaciones de ataque indirecto.
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El Director de la Seguridad Civil de Francia en julio de 2026 dijo que los ensayos de 2025 fueron exitosos.
Esto nos da una triple confirmación por profesionales:
1) CEREN Valabre
2) Jefe Estado Mayor del ejercito del aire de Francia
3) Director Seguridad Civil Francia
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Esto nos da una triple confirmación por profesionales:
1) CEREN Valabre
2) Jefe Estado Mayor del ejercito del aire de Francia
3) Director Seguridad Civil Francia
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Es decir, no hay dudas técnicas sobre la viabilidad ni la utilidad del kit en esa misión.
Los siguientes pasos pasan por integrar esta capacidad operacionalmente en los A400M como una medida de refuerzo de los medios tradicionales antiincendios para situaciones extremas.
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Los siguientes pasos pasan por integrar esta capacidad operacionalmente en los A400M como una medida de refuerzo de los medios tradicionales antiincendios para situaciones extremas.
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1) El perfil de vuelo manual asistido a baja cota (100-150 ft) es una capacidad táctica en la que los pilotos militares se entrenan rutinariamente, la adaptación operativa al kit sería una transferencia de competencias directa.
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youtu.be/pYsHJ2FVnOg?is…
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2) Los hidrantes de aeropuerto proporcionan sobradamente la presión para rellenar un A400M en 10 minutos,
3) La mezcla de concentrado para generar retardante mediante una bomba dosificadora es una operación sencilla para los servicios antiincendios de las CCAA.
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3) La mezcla de concentrado para generar retardante mediante una bomba dosificadora es una operación sencilla para los servicios antiincendios de las CCAA.
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4) Cualquier punto de España su aeropuerto más cercano está de media a 95 km y como máximo 350 km,
5) La elevada velocidad del A400M de 780 km/h,
6) Es un medio de refuerzo y habrá tiempo para alertarlo y preparar la sencilla logística de cisterna de concentrado y bomba.
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5) La elevada velocidad del A400M de 780 km/h,
6) Es un medio de refuerzo y habrá tiempo para alertarlo y preparar la sencilla logística de cisterna de concentrado y bomba.
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Con todo ello no parece un reto insalvable integrarlo en las estructuras existentes contra incendios y operadores de A400M
Francia 🇫🇷 así lo ha demostrado, realizando un primer lanzamiento en una operación antiincendios real solo 5 días después de empezar a ensayar el kit
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Francia 🇫🇷 así lo ha demostrado, realizando un primer lanzamiento en una operación antiincendios real solo 5 días después de empezar a ensayar el kit
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Hasta aquí llega este hilo 🧵 en el que se ha aportado información sobre el kit de lucha antiincendios del A400M: desarrollo, capacidad, misión asignada y el porqué, evaluación científica, cifras exactas de efectividad, coste y la valoración de los profesionales franceses.
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Hilo continuación:
Kepa Sagardi@KepaSagardi
A400M antiincendios: PREGUNTAS Y RESPUESTAS
Voy a intentar aclarar 4 conceptos en torno a los que hay cierta confusión:
- Comparación con Canadair.
- Operación en terreno montañoso.
- Turbulencias generadas.
- Peligro de su descarga.
- Operación nocturna.
1/21🧵¡dentro hilo!
Voy a intentar aclarar 4 conceptos en torno a los que hay cierta confusión:
- Comparación con Canadair.
- Operación en terreno montañoso.
- Turbulencias generadas.
- Peligro de su descarga.
- Operación nocturna.
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