F-35 para España 🇪🇸 y la limitación de soberanía de uso: Hilo...

F-35 para España 🇪🇸 y la limitación de soberanía de uso:
Hilo análisis 📝:
- Mission Data Files
- Blue line
- Prioridad procesamiento
Con lecciones de:
- Ucrania 2022 🇺🇦
- Allied Force 1999 🇷🇸
Aplicado a Operación Romeo Sierra 2002 🇪🇸, Perejil, reimaginada a día de hoy.
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En este hilo explico la limitación del F-35 debido a que la generación de los Archivos de Datos de Misión (MDF en inglés), necesarios también para la generación de la ruta óptima que optimiza la invisibilidad radar, debe realizarse por personal de EEUU en la base de Eglin.
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¿Qué son exactamente los MDF?

Son una serie de archivos donde se vuelca información clave del entorno de la misión (amenazas, aliados, ubicaciones, tipo, etc).
El F-35 necesita esa info para comprender mejor qué está sucediendo a su alrededor y también para actuar mejor.
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¿Qué pasa si los MDF no están actualizados?

Que por ejemplo el ESM del F-35 no reconocerá a un nuevo radar enemigo como enemigo, o no sabrá cómo aplicar de la mejor manera sus sistemas de jamming ECM o lanzar sus misiles antiradar en el momento adecuado.
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Pero las emisiones de los radares enemigos son bien conocidas, ¿verdad?

No. Todo sistema radar, SAM y caza que se precie guarda un as en la manga: Sus frecuencias y modos de emisión solo para caso de guerra.
Estas emisiones no se utilizan en tiempo de paz ni entrenamientos.
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Guerra en Ucrania 🇺🇦, año 2022:

F-35 de las alas 338 y 441 USAF volando pegados a la frontera para detectar un SAM SA-20 (S300) que se sabe que está ahí. Se detectan emisiones, pero el F-35 no lo clasifica como SA-20.
¿Razón? El SA-20 está utilizando frecuencias de guerra
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Las mediciones realizadas por ese F-35 se utilizaron para generar un MDF actualizado en EEUU, para que los siguientes F-35 reconocieran automáticamente las emisiones como provenientes de un sistema SAM SA-20, y determinar el mejor jamming a aplicarle, si hubiera procedido.
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Todos los sistemas ESM/ECM modernos funcionan de manera parecida, necesitan librerías/MDF con frecuencias y modos de emisión para comprender y actuar.

Pero el F-35 tiene un problema, un problema muy importante:

Los MDF solo se pueden generar en EEUU por personal de EEUU.

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El programa F-35 cuenta con 4 edificios en los que se encuentran 4 "centros de reprogramación" utilizados por los siguientes usuarios:
nº 1: EEUU 🇺🇸
nº 2: UK 🇬🇧, Australia 🇦🇺 y Canadá 🇨🇦
nº 3: Italia 🇮🇹 y Noruega 🇳🇴
nº 4: Resto de países

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En cada venta de F-35 en el paquete de soporte se incluye el acceso a un centro de reprogramación.

Los datos capturados por F-35 o por otros sistemas ELINT/ESM deberán enviarse a uno de esos centros de reprogramación en EEUU, y allí se actualizarán los MDF.

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Para "proteger" la tecnología del F-35 las acciones claves a realizar en esos centros de reprogramación para generar MDF y validarlos solo lo puede hacer personal EEUU en territorio continental de EEUU.
Se trata de civiles bajo el mando del USAF 350th Spectrum Warfare Group
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Esta limitación de la política de EEUU en F-35 es parecida a la aplicada en el programa F-22 para proteger su diferencial tecnológico, cuya venta al extranjero está prohibida por ley y debería modificarse antes esa ley en el Congreso de EEUU para poder hacerlo.
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¿Qué quiere decir que solo personal EEUU en territorio EEUU puede actualizar los MDF?

Que los usuarios de F-35 no tienen soberanía para actualizar de manera independiente los datos de misión que permitan a sus sensores operar de la mejor manera posible.

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Esto produce un segundo problema grave de soberanía:

La generación de la ruta óptima para minimizar la detección por radar ("blue line") en función del tipo y ubicación de radares enemigos solo puede realizarse con la información que se encuentra en el MDF actualizado.

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El cálculo de la blue line requiere de una simulación computacionalmente compleja: se necesita saber qué radares tiene el enemigo y su ubicación, así como información del rendimiento del F-35 (absorción, reflexión, capacidad ECM, etc), info de evidente máximo secreto.
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Dado que los usuarios no tienen info de ingeniería tan detallada del F-35, en los centros de reprogramación al crear los MDF se incluye info procesada en forma de "burbujas" de riesgo de detección.
El planificador de misión utiliza las burbujas para generar la blue line.
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¿Es necesario realizar la blue line para cada misión?

Si, a no ser que se quiera volar sin explotar al máximo las capacidades stealth del F-35.

Veamos un ejemplo real:

Estamos en 1999, Operación Allied Force, bombardeo de Serbia 🇷🇸 por la OTAN, incluyendo F-117.
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A los tres días de comenzar los bombardeos un F-117 es derribado por una batería SA-3.
Diferentes factores afectaron al derribo, entre ellos una ruta inadecuada y además repetida.
Esto hizo que se disparara la generación de misiones personalizadas.
Y eso fue un problema.
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Solo había seis estaciones de planificación de misión para generar la blue line de los F-117 sobre Serbia.
Tardaban mucho en procesar los datos stealth y generar la ruta óptima.
La USAF tuvo que enviar ordenadores del planificador de misión de B-2 para añadir más capacidad.
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Esto nos lleva a un punto inquietante para los usuarios de F-35, en caso de guerra de alta intensidad los centros de reprogramación generadores de MDF podrían verse saturados, y el personal de EEUU podría centrarse en las misiones de EEUU, no atendiendo a los otros usuarios
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Con toda esta información hagamos ahora una hipótesis:

Traigamos al futuro cercano la crisis de Perejil 🇪🇸, Operación Romeo Sierra, y pensemos en una tensión incrementada con la defensa aérea de Marruecos 🇲🇦 con FD-2000B y Sky Dragon 50 chinos 🇨🇳 de largo y medio alcance.
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Nada impediría a España utilizar sus F-35 contra los SAM de Marruecos.
Pero no tenemos sus frecuencias, o al menos no las de reserva de guerra.
Supongamos que la EW española las consigue un día antes de la intervención prevista.
Se envía la info a EEUU para generar la MDF.
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La llegada de la petición de MDF con reserva de guerra de SAM marroquíes alertaría inmeditamente a la comunidad de inteligencia EEUU, y podría llevar a acciones políticas para disuadir a España.
Recordemos que en Romeo Sierra NO se advirtió a EEUU por motivos estratégicos.
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Incluso en el peor caso EEUU podría decidir no generar el MDF o retrasar su realización alegando dificultades técnicas "involuntarias", para influenciar a España.

Es decir, la limitación en la independencia de uso de F-35 podrían jugar en contra de los intereses de España

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Adenda: Imagen más clara del Eglin Reprogramming Center
Fuente: upload.wikimedia.org/wikipedia/comm…

Adenda, más:

@lascuta La diferencia es que una falta de piezas no te lleva en un día a quedarte sin F-35, porque podrás canibalizar piezas aunque sea quedándote solo con una cuarta parte de tu flota inicial, al estilo iraní.
Pero si te niegan un MDF eso es un efecto inmediato sobre tu misión.