En 1976, el Concorde prometía cambiar la aviación para siempre. Un...
Sergio Perera@JEFESINCORBATA
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Aug 18, 2025
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En 1976, el Concorde prometía cambiar la aviación para siempre.
Un avión supersónico capaz de cruzar el Atlántico en 3 horas.
Londres-Nueva York en menos tiempo del que hoy tardas en hacer un Madrid-Barcelona en coche.
Pero lo que parecía el futuro de la aviación… terminó en fracaso total.
Aquí está la historia completa:🧵
Un avión supersónico capaz de cruzar el Atlántico en 3 horas.
Londres-Nueva York en menos tiempo del que hoy tardas en hacer un Madrid-Barcelona en coche.
Pero lo que parecía el futuro de la aviación… terminó en fracaso total.
Aquí está la historia completa:🧵
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A principios de los 70, la aviación comercial estaba en auge.
Boeing dominaba con su 747.
Pan Am, TWA y British Airways competían por el prestigio de la era dorada de volar.
Y Europa quería dar un golpe en la mesa.
Nació el Concorde.
Boeing dominaba con su 747.
Pan Am, TWA y British Airways competían por el prestigio de la era dorada de volar.
Y Europa quería dar un golpe en la mesa.
Nació el Concorde.
3
Era una joya de la ingeniería.
Mach 2.04 de velocidad (2.180 km/h).
Volaba el doble de rápido que un Boeing 747.
Y a una altura de 18 km, donde el cielo se oscurecía y podías ver la curvatura de la Tierra.
Mach 2.04 de velocidad (2.180 km/h).
Volaba el doble de rápido que un Boeing 747.
Y a una altura de 18 km, donde el cielo se oscurecía y podías ver la curvatura de la Tierra.
4
Los billetes costaban el equivalente a 12.000 € actuales.
Solo millonarios, estrellas de rock y políticos podían permitírselo.
Era lujo, velocidad y prestigio en un solo paquete.
Solo millonarios, estrellas de rock y políticos podían permitírselo.
Era lujo, velocidad y prestigio en un solo paquete.
5
Pero había un problema enorme: el ruido.
El Concorde generaba un estruendo sónico tan brutal que se prohibió volar sobre tierra firme a esa velocidad.
Resultado: solo podía ser rentable en rutas transatlánticas.
El Concorde generaba un estruendo sónico tan brutal que se prohibió volar sobre tierra firme a esa velocidad.
Resultado: solo podía ser rentable en rutas transatlánticas.
6
Otro problema: el consumo de combustible.
Gastaba casi 4 veces más que un avión normal.
Para transportar a 100 pasajeros usaba más queroseno que un 747 llevando a 400.
Gastaba casi 4 veces más que un avión normal.
Para transportar a 100 pasajeros usaba más queroseno que un 747 llevando a 400.
7
El Concorde fracasó porque quemaba demasiado combustible para pocos pasajeros.
Tu web puede estar en la misma situación: mucho gasto, pocas ventas.
La diferencia es que yo sé cómo hacer que vuele rentable. Aquí te lo cuento: sergioperera.es
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8
Aun así, se convirtió en un ícono.
Un Concorde salía cada mañana de Londres a Nueva York y regresaba por la tarde.
Los ejecutivos podían cruzar el Atlántico y volver el mismo día.
Un Concorde salía cada mañana de Londres a Nueva York y regresaba por la tarde.
Los ejecutivos podían cruzar el Atlántico y volver el mismo día.
9
El inicio del fin llegó el 25 de julio de 2000.
Un Concorde de Air France despegó de París, pisó una pieza metálica en la pista…
Y explotó en el aire.
Murieron 113 personas.
Un Concorde de Air France despegó de París, pisó una pieza metálica en la pista…
Y explotó en el aire.
Murieron 113 personas.
10
Las investigaciones concluyeron que el accidente fue causado por esa pieza metálica.
Pero la confianza estaba rota.
Las aerolíneas dejaron de comprar billetes.
Y mantener cada avión costaba millones.
Pero la confianza estaba rota.
Las aerolíneas dejaron de comprar billetes.
Y mantener cada avión costaba millones.
11
En 2003, British Airways y Air France anunciaron el retiro definitivo.
El último vuelo del Concorde fue un evento mundial.
Miles de personas en los aeropuertos, despidiendo a un mito de la aviación.
El último vuelo del Concorde fue un evento mundial.
Miles de personas en los aeropuertos, despidiendo a un mito de la aviación.
12
El Concorde nunca fue un fracaso técnico.
Era demasiado avanzado para su tiempo.
Pero el ruido, los costes y la tragedia de 2000 lo condenaron.
Era demasiado avanzado para su tiempo.
Pero el ruido, los costes y la tragedia de 2000 lo condenaron.
13
El Concorde sigue siendo el único avión supersónico comercial de la historia.
Un símbolo de lo que pasa cuando la innovación se adelanta demasiado al mercado.
¿La lección? El futuro no siempre llega cuando lo deseas.
Y si quieres aprender a contar estas historias de forma que vendan aquí lo tienes:
sergioperera.es
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