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A finales del siglo XIX, un relojero se propuso arreglar el órgano de la escuela local. Tras repararlo y estudiar sus componentes, decidió construir el primer órgano 100 % japonés de la historia. Nacía la legendaria Yamaha. Tira del hilo 🧵👇🏽👇🏽👇🏽
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El 12 de octubre de 1887, Torakusu Yamaha fundaba la "Nippon Gakki Company", una fábrica de instrumentos musicales que se dedicó a la construcción de pianos y órganos. Los orígenes de la marca se reflejan todavía hoy en el logotipo del grupo, un trío de diapasones entrelazados.
Torakusu Yamaha murió en 1916, pero la marca ya se había convertido en un referente reconocido mundialmente en la industria musical, además de convertirse en el principal proveedor del mercado asiático, mercado que tenía difícil acceder a las fuentes tradicionales de suministro.
Tras la muerte del fundador, 1.000 personas trabajaban en Nippon Gakki, fabricando 1.200 pianos al año, hasta que estalló la Segunda Guerra Mundial y todo cambió.
Las plantas de Nippon Gakki comenzaron a producir hélices, tanques de combustible y partes de las alas de los Mitsubishi A6M "Zero", considerado uno de los mejores aviones de combate de todos los tiempos.
Tras la guerra, tan solo una de las plantas de la compañía quedó en pie, sin embargo, la actividad que la compañía había mantenido durante aquellos años, abrió nuevas posibilidades a Nippon Gakki.
Decidieron dar un nuevo uso a la maquinaria utilizada durante la guerra, aprovechando la experiencia que su personal había adquirido en tecnologías metalúrgicas mientras fabricaban repuestos para los aviones de combate. Lo que se propusieron era una locura: fabricar motocicletas.
Su primer diseño fue la YA-1, conocida como la "Libélula Roja". El primer año de producción, 1955, fabricaron 125 unidades de esta motocicleta de 125 cc, de un solo cilindro y dos tiempos, inspirada en la DKW RT125 alemana, con la que cambiaron la historia del motor.
El 12 de julio de 1955, estas pequeñas máquinas fueron inscritas para participar en la Carrera de Ascenso al Monte Fuji. Y no solo ganaron la prueba, pulverizando el anterior récord en más de 4 minutos, dominaron la carrera al obtener también el 3º, 4º, 6º, 8º y 9º puesto.
Se acababa de escribir el primer capítulo de la larga historia de Yamaha.
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