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Guille G. Alfonsín

@GuilleAlfonsin

Y ahora una sobre el tema "frenos" de BMW, porque hay un aspecto que, también me lo apunto para el videocast de #PowerArt, ha pasado desapercibido: El problema de BMW es un problema que ya tuvimos en Alfa Romeo con el mismo proveedor: Continental. Cuando se lanzó el Giulia al mercado, se hizo con un sistema de "frenado por cable". Por primera vez desde los frenos "sensotrónicos" de Mercedes-Benz, un fabricante se atrevía a quitar la conexión mecánica-hidráulica directa entre pedal de freno y pastillas de freno. El funcionamiento del sistema lo expliqué en profundidad en el vídeo del Giulia que publiqué hace ya un porrón de años (enlace en el siguiente Twitt), pero básicamente, el conductor pisa un pedal, el pedal mueve un sensor de posición, este sensor de posición lo lee una centralita electrónica, y esta centralita electrónica decide cuánta presión mandar a cada pinza de freno de cada rueda, en función de un porrón de factores (posición de volante, aceleración lateral, aceleración longitudinal...). Gracias al uso de este tipo de sistemas (que luego han llegado a un porrón de marcas más), se borran los golpes en el pedal de freno del ABS cuando este entra en acción y se quita también la sensación de que el pedal "se va largo" cuando se calientan los frenos. Para lograr un tacto adecuado, el pedal encuentra resistencia hidráulica al movimiento, gracias a un envío controlado de "contra-presión" contra dicho pedal, buscando con ello buen tacto al pie, que además se puede modular por parte del fabricante. En caso de frenada de emergencia, cuando salta el frenado automático de alta presión, el conductor tampoco nota variaciones en el pedal, sencillamente el coche frena más. En caso de fallo del sistema a nivel electrónico o de la bomba, se abre el paso directo entre el líquido que mueves con el pedal y las propias pinzas de freno, por lo que, si todo va mal, con esfuerzo sigues teniendo frenado, aunque sin servoasistencia. Esto último es un requerimiento legal todavía vigente en la UE. El tema es que tras lanzar el coche al mercado, a las pocas semanas de empezar a entregar los Giulia, se tuvo que hacer una llamada a revisión. Continental había tenido fallos en el proceso de fabricación que hacía que se colasen partículas en el circuito de frenado. Dichas partículas hacían fallar al sistema automatizado y te dejaba sin servoasistencia, lo que podía ocasionar accidentes. Se repararon todas las unidades ya entregadas (entre ellas la que tenía yo de prensa) y se emitió en 2017 una llamada a revisión al respecto. Podrías pensar que con esto se acabó el drama, pero no... BMW firmó con Continental para montar un sistema similar en toda su gama con especificaciones parecidas. Y... ahora resulta que BMW va a gastar más de mil millones de euros en revisar más de 1,5 millones de coches vendidos en todo el mundo desde 2022 por un problema similar: Continental ha encontrado impurezas en los circuitos de frenado del sistema que ha estado entregando a BMW, lo que acaba con fallos de frenado como los que se tuvo en Alfa Romeo. Si uno lee lo que ha trascendido, los problemas de impurezas en el caso de BMW están "en los componentes electrónicos" proporcionados en el servofreno de Continental. En el caso de Alfa Romeo las impurezas, me consta, estaban directamente en las electroválvulas. Desconocemos a día de hoy si el problema es el mismo o sencillamente "similar". Dice BMW, que en el proceso ya ha asumido que va a reducir sus ganancias este año por afrontar este problema, que muy probablemente exija a Continental una compensación económica por estas garantías a cubrir. En lo personal, lo que me llama la atención, poderosamente, es cómo a Continental le ha podido pasar dos veces prácticamente lo mismo en cuestión de cuatro años. Con Alfa Romeo tuvo un problema menor porque había pocas unidades equipadas con el sistema, que se repararon "al poco" de llegar al mercado. Problema económicamente controlable. Pero con un cliente como BMW, con una producción de millón y medio de coches con la misma pieza... es sorprendente que puedas encontrarte con esta problemática.

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Guille G. Alfonsín

@GuilleAlfonsin

El vídeo citado del Giulia <a target="_blank" href="https://youtu.be/vNxQC_WttI4" color="blue">youtu.be/vNxQC_WttI4</a>