En el apagón no funcionaron los semáforos de TODO el país y, aun así, apenas hubo accidentes. Como si condujésemos mejor *sin* semáforos.
¿Sabéis por qué? Por una fuerza invisible que gobierna TODOS NUESTROS MOVIMIENTOS: la psicología de la percepción.
Esto os va a molar 🧵⤵️
VIDEO
¿Os habéis preguntado alguna vez por qué el andén de una estación de tren o metro es tres veces más ancho que un vagón*?
*(ya sé que el término correcto es "coche", no seáis repipis)
*(ya sé que el término correcto es "coche", no seáis repipis)
¿O por qué las mujeres pasean en bikini por la playa pero si lo hacen por el paseo marítimo se suelen poner algo, aunque sea un pareo?
¿O por qué en esta foto en realidad solo hay tres urinarios y no cinco?
Pues por la misma razón por la que la calle de la izquierda es más segura *tanto para coches como para peatones* que la calle de la izquierda.
Por una cosa que el sociólogo Edward T. Hall llamó "la dimensión oculta".
Por una cosa que el sociólogo Edward T. Hall llamó "la dimensión oculta".
¿Qué quiero decir?
Pues que nuestro cerebro está constantemente y analizando inconscientemente espacios y dimensiones, y opera en consecuencia a reglas que a menudo no tienen que ver con ninguna realidad física sino con nuestra percepción psicológica de esos espacios.
Pues que nuestro cerebro está constantemente y analizando inconscientemente espacios y dimensiones, y opera en consecuencia a reglas que a menudo no tienen que ver con ninguna realidad física sino con nuestra percepción psicológica de esos espacios.
Por ejemplo, nuestro cerebro puede aceptar que estemos *un rato* apretujados contra otros seres humanos DENTRO de un vagón, mientras dura el trayecto, pero consideramos profundamente invasivo que otra persona se nos pegue cuando estamos en el andén.
Es la misma razón por la que todos los hombres sabemos que, salvo circunstancias muy específicas (una discoteca llena o el descanso de un partido de fútbol), aquí solo hay tres urinarios operativos: los de los extremos y el del centro.
Es también la razón por la que las mujeres se suelen cubrir con algo (aunque sea un pareo) cuando están en el paseo marítimo. Porque, aunque no haya ninguna barrera física (solo un cambio de pavimento y un pretil bajo), perciben que el paseo ES CIUDAD y en la ciudad operan convenciones sociales distintas a las que operan en el mar.
Y sí, es EXACTAMENTE la misma razón por la que una calle con aceras y bordillos es más peligrosa que una calle donde no hay separación física.
Cuando conducimos por una calle con bordillos y aceras, hacemos cesión de la responsabilidad hacia esos elementos. Consideramos que la calzada es propiedad de los coches y solo pararemos en semáforos o pasos de peatones, aunque sepamos que los niños (y algún adulto) se suelen saltar esas normas.
En cambio, cuando no hay diferencia de altura y mucho más cuando *no hay ninguna diferencia, ni de pavimento* nuestro cerebro va a ejercer toda la responsabilidad de la conducción. Vamos a estar atentos a los que pasa PORQUE PERCIBIMOS que esa calzada puede ser invadida.
Y es EXACTAMENTE la misma razón por la que, durante el apagón, la gente condujo con un cuidado exquisito.
Porque, cuando hay semáforos, cedemos la responsabilidad a los semáforos (aunque sepamos que hay quien se los puede saltar, peatón o coche)
Porque, cuando hay semáforos, cedemos la responsabilidad a los semáforos (aunque sepamos que hay quien se los puede saltar, peatón o coche)
En cambo, tal y como dice @RTorre en este hilo (de donde he extraído el primer vídeo), sin semáforos, percibimos las relaciones entre los vehículos de manera mucho más cuidadosa.
Nuestro cerebro ejerce la responsabilidad de negociar con los demás.
Nuestro cerebro ejerce la responsabilidad de negociar con los demás.
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¿Significa esto que deberíamos quitar los semáforos?
Pues no yo un experto en tráfico, y en el caso de ayer se juntan muchas circunstancias excepcionales que contribuyeron al comportamiento ejemplar de los conductores, pero igual se podría intentarlo.
Pues no yo un experto en tráfico, y en el caso de ayer se juntan muchas circunstancias excepcionales que contribuyeron al comportamiento ejemplar de los conductores, pero igual se podría intentarlo.
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Lo que sí es seguro es que, si miramos la realidad —la vida normal— de forma un poco más profunda de lo que lo solemos hacer, igual nos demos cuenta de todas esas decisiones —algunas acertadas y otras no tanto— que tomamos sin prestarles atención.
La calle de la izquierda es más segura que la calle de la DERECHA, que no sabes escribir, Torrijos.
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