He recopilado datos ante algunas preguntas y dudas que he visto en las últimas semanas sobre otros gráficos que también he compartido.
Aquí tenemos en EU+UK+EFTA por año desde 1990:
- Ventas de turismos
- Parque móvil total
- Personas en edad de conducir
- Coches desguazados
En esta otra gráfica tenemos la comparación de coches por habitante en edad de conducir y la cantidad de coches nuevos vendidos por año y la cantidad de coches desguazados por año.
Por último aquí tenemos la tasa de renovación del parque móvil por año en porcentaje comparada con las ventas de coches nuevos y los coches desguazados.
¿Qué podemos analizar con esto? Pues muchísimas cosas:
- Cada vez hay más coches en Europa
- El crecimiento del parque móvil es similar al de la población en el conjunto de estos mercados
- La tasa de renovación del parque móvil cada vez es menor
- Cada vez hay más coches en Europa
- El crecimiento del parque móvil es similar al de la población en el conjunto de estos mercados
- La tasa de renovación del parque móvil cada vez es menor
Cada vez hay más coches por habitante en el conjunto de estos mercados.
Como la tasa de renovación de parque móvil cada vez es más pequeña (se venden muchos más coches nuevos que coches se desguazan) el parque móvil crece muchísimo cada año.
Como la tasa de renovación de parque móvil cada vez es más pequeña (se venden muchos más coches nuevos que coches se desguazan) el parque móvil crece muchísimo cada año.
Esto tiene otra lectura relevante: Por más que se nos cuente que cada venta de un coche nuevo "menos contaminante" ayuda a reducir emisiones, la realidad es que, con los datos en la mano, el hecho de que la venta de un nuevo no suponga el desguace de uno viejo lo complica.
Aunque cada vez hay más gente en edad de conducir, el parque móvil crece más rápido que la gente en edad de conducir... Por eso crece la cantidad de coches por habitante... en edad de conducir.
A la postre tenemos coches cada vez más viejos rodando. Es algo falaz asumir que la venta constante de coches nuevos con menos emisiones reducen las emisiones totales si no se quitan de circulación coches de altas emisiones y el parque por habitante sigue creciendo.
También resulta contundente esta lectura de las gráficas ya que niegan una percepción pre-establecida en el imaginario popular: que cada vez hay menos coches por habitante porque la gente "ya no quiere coches".
La realidad es la contraria: Hay más coches por habitante que nunca
La realidad es la contraria: Hay más coches por habitante que nunca
Una nota: En los datos de parque móvil que he logrado compilar hay un "artefacto" extraño ya que se repite el volumen de parque móvil en los años 2014 y 2015. Debió existir algún problema en ese ejercicio y de ahí se derivan algunas "rarezas" puntuales en la gráfica en ese año.
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