Este es el nuevo Renault Symbioz y es la nueva propuesta a combustión de Renault para completar su gama bsuv.
Renault, os contaba tiempo atrás, ha decidido configurar una triple apuesta en cada uno de los dos mercados principales de SUV.
En el C/D tiene el Austral como modelo general, tiene la Espace como el más grande y el Rafale como el modelo coupé/deportivo.
En el C/D tiene el Austral como modelo general, tiene la Espace como el más grande y el Rafale como el modelo coupé/deportivo.
En el segmento B-SUV ahora tiene Captur como el modelo general, Arkana como el coupé/deportivo y el nuevo Symbioz como el práctico y más familiar.
Mide 4,41 de largo, 1,79 de ancho y 1,57 de alto. Ofrece 624 litros de maletero, que es una salvajada, si pones la segunda fila de asientos, que es deslizable, hacia adelante.
Incluso estando atrás del todo esa fila, el maletero sigue siendo de 492 litros.
Incluso estando atrás del todo esa fila, el maletero sigue siendo de 492 litros.
El coche, hasta el pilar B, es un Captur normal, siendo de ahí hacia atrás distinto para dar al coche un formato más familiar.
El interior también es puro Captur en el mueble de salpicadero.
El interior también es puro Captur en el mueble de salpicadero.
Mecánicamente de momento solo se ofrecerá con la motorización hibrida etech de 145 caballos ya conocida en el Captur, sin más variantes posibles.
Pesa 1.500 kilos, lo que lo hace relativamente ligero para los estándares actuales.
Pesa 1.500 kilos, lo que lo hace relativamente ligero para los estándares actuales.
De momento no tenemos precios, pero es de esperar que arranque sobre los 25/27k€ para situarlo estratégicamente justo a medio camino entre Captur y Austral, enfocándose en practicidad a buen precio para familias europeas medias.
Curiosa la estrategia multimodelo multioportunidad de Renault, lanzando seis SUV a combustión fundamentalmente híbridos para capturar mercado "tradicional" mientras apuesta por su gama eléctrica con Megane, Scenic, R5 y R4 en paralelo.
Por cierto, sí, le llamamos SUV pero (y no es un pero pequeño)
- Mide igual de largo que la última Scenic a combustión que hubo
- Es más estrecho: 1,79 vs 1,86 (buena noticia salvo que quieras meter tres isofix paralelas atrás)
- Es considerablemente más bajo (1,57 por 1,65)
- Pierde 100 milímetros de batalla frente a la Scenic (por usar la base de un Captur con el voladizo trasero alargado), lo que prima maletero (como en el Captur) pero sacrifica espacio longitudinal en plazas traseras.
El Symbioz es... un MPV, sólo que con el capó más horizontal y otro lenguaje estético para "parecer otra cosa" (un SUV) y renunciando a las tres plazas traseras de la segunda fila a cambio de resultar más estrecho (más maniobrable en entorno urbano)
- Mide igual de largo que la última Scenic a combustión que hubo
- Es más estrecho: 1,79 vs 1,86 (buena noticia salvo que quieras meter tres isofix paralelas atrás)
- Es considerablemente más bajo (1,57 por 1,65)
- Pierde 100 milímetros de batalla frente a la Scenic (por usar la base de un Captur con el voladizo trasero alargado), lo que prima maletero (como en el Captur) pero sacrifica espacio longitudinal en plazas traseras.
El Symbioz es... un MPV, sólo que con el capó más horizontal y otro lenguaje estético para "parecer otra cosa" (un SUV) y renunciando a las tres plazas traseras de la segunda fila a cambio de resultar más estrecho (más maniobrable en entorno urbano)
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